SAINT-DOMINGUE.- La société d'ingénierie PyT Infraestructura a officiellement demandé une prolongation de 90 jours à RD Vial pour la livraison des termes de référence pour la conception et la construction de l' autoroute Amber, l'un des projets routiers stratégiques pour la liaison entre la région de Cibao et la côte nord du pays.
Cette demande a un impact direct sur le calendrier de l'appel d'offres national pour la route reliant le périphérique nord de Santiago à l'autoroute Puerto Plata–Sosúa. Conformément au calendrier officiel, les propositions des entreprises intéressées doivent être soumises sous pli cacheté avant midi le vendredi 20 mars 2026, date limite fixée par RD Vial.
Le directeur général de PyT Infraestructura, Amín Ricardo García Acuña, a expliqué que cette demande découle de la nécessité de définir plus précisément le tracé routier optimal avant de soumettre le dossier technique définitif. Selon lui, procéder sans cette définition compromet la qualité de l'avant-projet et la précision du budget de construction.
García Acuña a souligné que, selon les normes de l'industrie, la préparation d'un projet préliminaire avec des estimations de coûts fiables nécessite un investissement de 2 à 3 millions de dollars américains, et s'est demandé pourquoi les documents d'appel d'offres actuels n'établissent pas de directives claires sur la propriété intellectuelle de la conception développée par les soumissionnaires.
L'entreprise a également fait valoir que, dans des processus comparables, il est courant que le client – en l'occurrence, l'État – fournisse un cahier des charges aux soumissionnaires afin de garantir l'égalité des chances. À cet égard, elle a suggéré que, si des études antérieures réalisées dans le de partenariats public-privé, elles soient mises à disposition afin que les propositions techniques puissent être évaluées sur un pied d'égalité.
Si le gouvernement n'a pas encore financé ces études, PyT Infraestructura a proposé que les coûts de conception soient inclus dans l'offre finale du soumissionnaire. La demande de prolongation se fonde également sur la complexité des travaux de terrain, qui comprennent des études en laboratoire et des survols techniques nécessaires à une ingénierie de haute précision.
Avec cette demande, PyT Infraestructura devient la deuxième entreprise à solliciter des ajustements de la procédure, rejoignant ainsi le Consortium Ruta del Ámbar. Cette proposition relance le débat sur l'équilibre entre les délais administratifs et la nécessité de disposer de bases techniques solides pour les grands projets d'infrastructure.
Vous pourriez également être intéressé par :
- Quels permis municipaux sont nécessaires pour construire un projet immobilier en République dominicaine ?
- Pourquoi le nouveau terminal AILA n'est-il pas encore opérationnel alors que l'investissement s'élève à 250 millions de dollars et qu'il devrait être prêt en 2028 ?
- Le tunnel de la Plaza de la Bandera sera prêt d'ici le deuxième trimestre 2026, affirme Abinader
